پاتوق ماشین بازها

هیوندای آزرا هم اکنون در بازار کشور ما برای مدل فول ۲۰۰۷ خود قیمتی برابر ۴۵۳۰۰۰۰۰ تومان برخوردار است و مدل ارزانتر این خودرو ۳۷ ملیون قیمت دارد . در آینده ی نزدیک این خودرو را با تویوتا کمری ۲۰۰۷ مقایسه خواهیم کرد .

طراحی ظاهری :

آزرا خودرویی است که در بازار آمریکا قیمتی برابر ۲۷۰۰۰ دلار را داراست . بنابر این طراحی ظاهری این خودرو را نباید در حد ب ام و سری ۵ یا مرسدس ای کلاس دانست . اگرچه این خودرو به تازگی وارد بازار شده ولی طرح آن چندان جدید به نظر نمیرسد . چراغ های ساده ولی زیبا در جلوی این خودرو به همراه جلو پنجره آلومینیومی و رینگ های اسپرت با طراحی زیبا ظاهری زیبا و برازنده به این خودرو بخشیده و شما کمتر در نگاه اول متوجه میشوید که این یک خودروی کره ای است .

 

طراحی قسمت عقب این خودرو هم که با الهام گیری از سری ۷ ب ام و صورت گرفته زیبا و گیراست لبه ی برآمده صندوق عقب که به هیچ وجه زشت نیست هم چنین طرح چسبیده چراغ های عقب کمی شما را به یاد الانترا های دهه نود می اندازد ولی این طرح با آن تفاوت دارد چراغ ها از ترکیب رنگ مناسبی برخوردارند و خطوط جانبی بدنه که با فرمی رو به بالا وقتی به قسمت عقب میرسند حجیم تر شده عقب این خودرو را عضلانی تر جلوه میدهد .

طراحی داخلی :

هیوندای آزرا از طرحی مدرن و زیبا بهره میبرد البته استفاده تنها از رنگ کرم تیره در کابین کمی خسته کننده است ولی طراحی زیبا و مناسب کابین خیلی آن را نمود نمیدهد ولی باید گفت دسته دنده و فرمان طرح چوب این خودرو با کابین لبه دار این خودرو چندان هماهنگ نیست و منظره جالبی را به وجود نمی آورد .

طرح دریچه کولر نیز همانند سوناتا در داشبورد است  و دریچه ها در دو طرف قرار گرفته اند .  کابین از راحتی و جاداری  بالایی بهره مند است و شما در آن کاملا راحت هستید .

 

طرح کناری درها نیز زیبا و هماهنگ با کابین است در کل داخل این خودرو از طرحی زیبا و مناسب بهره مند است و برای یک خانواده ۴-۵ نفره کاملا مناسب است .

موتور و گیربکس :

این خودرو فقط به یک موتور ۶ سیلندر وی شکل به حجم ۳۸۰۰ سی سی بهره مند است که  ۲۶۳ اسب بخار نیرو تولید میکند . حقیقتا چنین نیرویی برای این خودرو کاملا کافی و حتی بیش از اندازه است و نیازهای هر نوع راننده ای را  برآورده میسازد . این موتور نرم و روان بوده و همیشه قدرت بالایی را در اختیار شما قرار میدهد این موردی است که تویوتا کمری در ایران که ۴ سیلندر میباشد ارایه نمیکند .

برای این خودرو یک گیربکس ۵ دنده اتوماتیک در نظر گرفته شده که نسبت به گیربکس های ۴ دنده در داخل کشور وضعیت بهتری دارد .

پایان سخن :

در پایان باید این خودرو را با توجه به تجهیزاتش خودرویی با قیمتی مناسب دانست قدرت بالا و ظاهری زیبا موجب برتری این خودرو به سایر رقبا چه در داخل و چه در خارج خواهد شد .

البته اگر مدل ۴ سیلندر این خودرو هم عرضه شود بازار بهتری برای آن متصور خواهد بود .

 

  کیاا روندو به تاکسی های نیویورک پیوست !

بله هیچ عجیب نیست که خودروی کوچک و کم مصرفی مانند روندو به تاکسی های شهر بزرگ و پرزرق و برقی مثل نیویورک بپیوندد !

این خودرو به عنوان یکی از مدرنترین تاکسی های شهر نیویورک انتخاب شده است . رنگ زرد بدنه به همراه تجهیزات و امکانات ایمنی و رفاهی مناسبی که برای این خودرو در نظر گرفته شده است سبب شده تا " روندو " یک تاکسی مناسب شهری به نظر برسد .

قرار دادن محلی برای ورود ویلچر - تعبیه ی صندلی کودک - سیستم شناسایی آدرس مسافر و سایر امکانات رفاهی و ایمنی دیگر به همراه فضای مناسب و جادار کابین سبب شده تا ازرقیبانی مثل فورد کراون ویکتوریا نیز جلو بزند .

این خودرو توسط بخش آمریکایی کیاموتورز ( KMA) و سازمان تاكسیرانی نیویورك ( NYC ) طراحی شده است . چراغ های جلوی این خودرو نیز همانند سایر محصولات كیا طراحی شده . این طرح اگر چه ممكن است چندان جذاب نباشد ولی طرحی ساده و نسبتا گیراست .

بدین روی پیشبینی میشود كه این خودرو به عنوان اولین و اصلی ترین تاكسی نیویورك برگزیده شود .

 

وراکوروز نام کراس اوور جدید شرکت هیوندای است . این خودرو برای رقابت با سایر رقبای آمریکایی و ژاپنی خود ساخته و پرداخته شده است تا بتواند بخشی از بازار پرفروش کراس اوورها در آمریکا را از آن خود کند .

البته خود هیوندای ادعا میکند که این خودرو برای رقابت با لکسس آماده شده است !

چراغ های جلوی این خودرو از فرمی ساده و پویا بهره میبرد . فرم چراغ ها که با کشیده شدن به طرفین بلندتر میشوند  به همراه حالت اخم کوچک روی چراغ چهره و استیلی خاص به این هیوندای بخشیده است .

جلو پنجره ی این خودرو با سایر ساخته های هیوندای تفاوت دارد . ابعاد کوچک  این جلوپنجره خاص این کراس اوور است .  در عوض این جلوپنجره ی کوچک یک بادگیر بزرگ در زیر آن نصب شده که علاوه بر زیبایی خودرو به خنک شدن موتور نیز کمک میکند .

فرم کاپوت پوش داده شده و نسبتا عضلانی است ولی وقتی به طرفین خودرو نگاه میکنیم با فرمی تقریبا نرم روبرو میشویم . زه آلومینیومی که در اطراف شیشه هاست حالتی اسپرتی و کشیده به خودرو بخشیده است .

البته رینگ های ۵ پره ی این خودرو علی رغم زیبایی از ابعاد مناسبی نیز بهره میبرند . 

در زیر سپر نیز دو پروژکتور وجود دارد که این خودرو  را زیباتر نشان میدهد .

 

اما نقطه ی قوت وراکوروز را میتوان قسمت عقب را نام برد . چراغ های عقب با فرمی کشیده به طرفین سبب شده تا نمای عقب این خودرو زیباتر و جذاب تر جلوه کند . جای پلاک نیز به گونه ای زیبا طراحی شده و فرمی کشیده به سمت پایین دارد .

حالت کشیده ی شیشه ی عقب نیز به فرم اسپرت خودرو کمک شایانی نموده است .

در کل طراحی این خودروی کره ای بسیار زیبا و جذاب است . این خودرو حداقل در بخش طراحی جز بهترین های بازار است .

مدل ها و آپشن ها :

 

این خودرو در سه رده ی تجهیزاتی شامل : جی ال اس - اس ای و لیمیتید عرضه میگردد .

قیمت مدل جی ال اس از ۲۶۹۹۵ دلار آغاز میشود . تجهیزات مدل پایه یا جی ال اس عبارتند از :

رینگ های ۱۷ اینچی - سیستم صوتی ام پی ۳ - جالباسی برای صندلی ها - طرح چوب - فرمان تلسکوپی با تنظیم دستی - سیستم نمایش دهنده فشار باد لاستیک ها - موتور ۶ سیلندر - گیربکس اتوماتیک

قیمت مدل اس ای از ۲۸۶۹۵ دلار آغاز میشود . تجهیزات استاندارد این مدل عبارتند از :

رینگ های ۱۸ اینچی - چراغ های اتوماتیک - ۸ صندلی - کامپیوتر مسافرتی و سیستم خنک کننده و گرم کننده در زیر صندلی ها .

و مدل لیمیتید این خودرو که از ۳۲۹۹۵ دلار آغاز میشود دارای تجهیزات زیر میباشد :

داخل کروم - سیستم کمکی پارک با سنسور - سانروف برقی - سیستم صوتی ۳۱۵ واتی با ۶ چنجر سی دی .

طراحی داخلی :

 

داخل وراکوروز همانند بیرون آن زیبا و پویا است . در این کابین همه چیز بر سر جای خود قرار دارد . دریچه های کولر که طبق سبک خودروهای ژاپنی در دو طرف قرار گرفته تا در میان خود سیستم صوتی و سایر ادوات را که در زیر صبط و به صورت قرینه همراه با یک چرخشگر جای دهد .

در زیر این ادوات پوشش کرومی زیر دسته دنده وجود دارد . دسته دنده از نوع نیمه چوبی میباشد که هماهنگی خوبی با رنگ قهوه ای صندلی ها دارد .  فرمان چهارشاخه ی پوشیده شده از کروم زیبایی خاصی به این کابین بخشیده است .

 

باید به طراحان هیوندای به خاطر ترکیب زیبای چوب با کروم آفرین گفت !  صندلی ها و بغل درها به رنگ قهوه ای هستند که با کشیده شدن آن ها به سمت داشبورد یک پوشش چوبی قهوه ای رنگ تدارک دیده شده  تا حس ادامه پیدا کردن این پوشش ادامه یابد .

البته این خودرو را میتوان با پوشش کرم رنگ صندلی نیز سفاش داد که در آن صورت زیبایی حال خود را ندارد .

کنسول میانی نیز از ابعاد مناسبی بهره مند است و فضا به اندازه ی کافی برای قرار دادن اشیا وجود دارد .

 

در این خودرو هفت سرنشین میتوانند به راحتی بنشینند . صندلی ها از فضای مناسب و راحتی برخوردار هستند . صندلی های جلو به خوبی راننده و سرنشین را در بر میگیرند . 

در این خودرو فضا به اندازه ی کافی وجود دارد . حتی سرنشینان ردیف سوم نیز از فضا و راحتی مناسبی برخوردار هستند .

سرنشینان میتوانند بنشینند و از تماشای سیستم دی وی دی سفارش داده شده لذت ببرند .

شاید یکی از دلایل جاداری این خودرو ساختن آن بر روی شاسی هیوندای سانتا فه ( خودروی آقا جهان در سریال ترش و شیرین !!) میباشد که فضای کافی را در اختیار سرنشینان قرار داده است .

در این کابین فضا برای قرار دادن اشیا به اندازه ی کافی وجود دارد . حتی یک خروجی ۱۱۵ ولتی نیز در نظر گرفته شده است .

نوشته شده توسط امیررضا ساعت 11:07 ق.ظ موضوع مطلب :‌ خودروهای کره ای ,

Hyundai Santa Fe

شرکت هیوندای  مدتی است که مدل های جدید خود را وارد بازار ایران کرده است . از مشهورترین مدل های هیوندای در ایران میتوان مدل سوناتا و آزرا را نام برد . ولی چند وقتی است که پای خودروی دیگری به نام " سانتافه " به خیابان های شهر باز شده . در ادامه به بررسی این مدل که توسط شرکت کرمان خودرو عرضه میشود میپردازیم .

طراحی خارجی :

 

شاید به جرئت میتوان گفت که سانتافه جز زیباترین اس یو وی هایی است که در دنیا وجود دارد . نمای ظاهری این خودرو اگرچه دارای شباهت هایی نسبت به اس یو وی های مطرح روز دارد ولی این به هیچ وجه از ارزش و البته زیبایی این طرح کم نمیکند .

چراغ های جلوی کشیده ی این خودرو که میتوان به نوعی آن را در تقارن با چراغ های عقب دانست حالتی اسپرت و زیبا به خودرو بخشیده اند .

این فرم چراغ ها بی شباهت به مدل سوناتا نیست . جلوپنجره ی این خودرو از تناسب خوبی با چراغ های و سایر اجزا برخوردار است .

گودی زیر چراغ ها به جذاب تر نشان دادن خودرو کمک شایانی مینماید . فرم بدنه زیبا و هماهنگ است و اشکال خاصی در آن دیده نمیشود .

البته در نمای عقب فرم چراغ های خرگوشی شکل آن کمی به ظاهر اسپرت خودرو لطمه وارد کرده است . به نظر بنده اگر طراحان قصد هماهنگ کردن چراغ های جلو با عقب را داشتند ( نظیر مدل سوناتا ) بهتر بود تا چراغ های عقب را کمی تیز تر طراحی میکردند تا همانند چراغ های جلو فرمی خشن و اسپرت را تداعی کنند .

سانتافه بر روی پلاتفرم مدل " سوناتا " ساخته میشود بنابراین میتوان از آن فضای مناسبی در داخل را انتظار داشت که در بخش طراحی داخلی به بررسی آن میپردازیم .

در کل طراحی سانتافه پویا و زیباست و به نظر من از سایر اس یو وی های هم قیمت خود شکیل تر میباشد .

طراحی داخلی :

 

طراحی داخلی سانتافه را باید از سوناتا زیباتر دانست . نحوه ی قرارگیری دریچه های کولر شباهتی انکار ناپذیر به رقبای ژاپنی ( خصوصا مدل پرادو ) دارد .

محل قرارگیری تکمه ها و ادوات مناسب بوده ولی از لحاظ ظاهر نه میتوان از آن ها ایرادی گرفت و نه میتوان امتیازی به آن ها داد .

رنگ بندی کابین در مدل های مجهز به طرح چوب و فلز حداقل در بخش پایینی زیباست و طراحان توانسته اند ترکیب رنگ مناسبی را ایجاد کنند ولی در بخش های بالایی داشبورد همانند سوناتا این خودرو نیز دچار ضعف طراحی است .  استفاده از رنگ کدر و مواد پلاستیکی در این قسمت یک حالت یکنواخت و بیروح را به وجود آورده . 

عدم وجود قطعات چوبی یا فلزی حتی در مدل " لیمیتد " ( بالاترین مدل ) یکی از نقاط ضعف کابین این خودرو به شمار میرود .

فاصله ی بین دو محور در این خودرو حدود ۲۷۰ سانتیمتر میباشد که تقریبا در حد و اندازه های خودرویی مثل ب ام و سری ۳ است .

طول ۴۶۷ سانتیمتری این خودرو اگرچه از سوزوکی گرندویتارا بیشتر است ولی به پای خودرویی مثل پرادو نمیرسد .

در داخل کابین این خودرو فضا برای نشستن ۷ سرنشین وجود دارد .

از لحاظ جاداری نیز شما با داشتن ۱ متر فاصله بین پای خود و داشبورد در قسمت جلو و ۹۳ سانتیمتر فاصله بین پا و صندلی جلو فضای راحت و جاداری را خواهید داشت .

فضای ۱۳۸۷ لیتری در عقب و ۱۶۷۰ لیتری در جلو مناسب بوده و حداقل نسبت به خودرویی مثل ویتارا بیشتر است .

در کل طراحی داخلی و فضای این خودرو مناسب و قابل قبول است ولی هنوز به پای تویوتا پرادو نمیرسد .

امکانات و تجهیزات :

 

از امکانات این خودرو میتوان به :  شیشه های برقی - تنظیم فرمان برقی - گرم کن شیشه عقب - رینگ اسپرت - کروز کنترل - تهویه مطبوع - پخش سی دی -  قفل مرکزی - ۴ کیسه هوا - سیستم ترمز ضد قفل و سیستم کنترل پایداری اشاره کرد .

البته عدم وجود تجهیزاتی نظیر : صندلی برقی راننده - آنتن برقی و سیستم تعویض سی دی ( چنجر ) در این خودرو قابل توجه است .

البته با توجه به انتخاب مدل جی ال اس ( پایه ) این خودرو موارد فوق نیز در نوع خود قابل توجه است .

این خودرو به صورت دیفرانسیل جلو عرضه میشود .

موتور و گیربکس :

 

برای این خودرو در بازار آمریکا دو موتور ۶ سیلندر یکی به حجم ۷/۲ و دیگری ۳/۳ لیتر در نظر گرفته شده که مدل عرضه شده در ایران از موتور ۷/۲ لیتری استفاده میکند .

قدرت این موتور برابر ۱۸۵ اسب بخار و گشتاور آن نیز برابر ۱۸۳ پوندفوت میباشد .

این موتور دارای ضریب تراکم ۱۰/۱ : ۱ میباشد .

میزان مصرف سوخت این خودروی ۱۷۶۵ کیلوگرمی در شهر ۴/۱۳ و در اتوبان ۴/۱۰ لیتر میباشد .

گیربکس در نظر گرفته شده برای این خودرو نیز ۵ سرعته ی تیپ ترونیک ( اتوماتیک - دستی ) میباشد .

قابل ذکر است که شتاب جانبی که این خودرو میتواند تحمل کند برابر ۷۵/۰ جی میباشد .

پایان سخن :

 

در کل سانتافه را باید خودرویی شیک - مدرن - نسبتا قوی و زیبا دانست . قیمت این خودرو نیز در بازار آزاد در حدود ۵۳ ملیون تومان میباشد که از رقیب خود پرادو حدود ۱۰ ملیون ارزان تر است .

قدرت موتور مناسب - امکانات قابل قبول و چهره ی زیبا از نقاط قوت این خودروست ولی این اتومبیل در طراحی داخلی و البته بزرگی و جاداری از پرادو کم می آورد .

البته ممکن است سوناتا برگ برنده ی ۱۰ ملیون تومانی خود را رو کند ولی اغلب افرادی که توانایی خرید این خودرو را دارند میتوانند ( یا حاضرند ) اضافه پرداخت ۱۰ ملیون تومانی را نیز تقبل کنند و به خرید پرادو دست بزنند ولی در آن صورت نمیتوانند از امتیازات سانتافه استفاده کنند ضمن این که هنوز واردات این مدل رونق نگرفته و حداقل مثل پرادو تعداد زیادی از آن در خیابان دیده نمیشود

بالاخره کیا از محصول جدید خود Forte پرده برداری كرد .

این خودروی جدید قرار است كه جایگزین كیا سراتو / سپكترا شود . هدف نهایی تولید این خودرو 220000 دستگاه در نظر گرفته شده كه فقط 50000 دستگاه آن در خود سایت اصلی واقع در كشور كره ی جنوبی تولید می شود .

گفتنی است كه مدت زمان از قوه به فعل در آمدن ایده ی تولید این خودرو فقط 2 سال بوده و شركت كیا توانسته تا با استفاده از نرم افزارهای طراحی CAD و مكانیزه كردن مراحل ساخت به روند تولید این خودرو سرعت ببخشد .

طراحی خارجی این خودرو واقعا جذاب است و چراغ های خشن و افقی جلو زیبایی فوق العاده ای به این كره ای بخشیده است .

البته با دیدن Forte ممكن است كه بی اختیار به یاد خودروی مشهور و پرطرفدار هوندا سیویك بیفتید !!

 

 

 

نمای عقب این اتومبیل با وجود شباهت هایی كه به پسرعموی بزرگ تر خود هیوندای سوناتا دارد زیبا و دلربا است و فرم تیز آن زیبایی قابل توجهی را برای این خودرو ارزان قیمت به ارمغان آورده است .

شاید این سوال ذهن شما را مشغول كند كه چرا ارزان قیمت ؟؟ چون بهای این خودرو فقط 11500 دلار آمریكا خواهد بود  ! ( فكر كنید ببینید با حدود 11 ملیون تومان چه خودرویی در بازار ایران قابل خریداری است ؟ شاید تندر 90 E0  البته با كولر !! ) .

علی رغم ارزان قیمت بودن موتور بنزینی  در نظر گرفته شده برای این خودرو 6/1 لیتر حجم دارد و 124 اسب بخار قدرت تولید می كند . میزان حجم موتور دیزلی نیز همین مقدار است ولی حداكثر قدرت آن برابر 128 اسب بخار می باشد .

این خودرو در نیمه ی سال 2009 در آمریكا به معرض نمایش گذاشته خواهد شد و متعاقب آن مدل كوپه نیز وارد بازار خواهد گشت .

 

 

 

كیا این اتومبیل را بر مبنای كانسپت " كوپ " كه در نمایشگاه خودروی نیویورك نمایش داده شده بود ساخته است .

از تجهیزات این خودرو می توان به بلوتوث ;  تعدادی ایربگ و سیستم ناوبری با قابلیت فرمان دهی از طریق صدا اشاره كرد .

 

پایان سخن :

یك گام بلند از سوی كره ای ها و این بار توسط شركت كیا در حال برداشته شدن است . این خودرو مطمئنا با كمك چهره ی زیبای خود و موتور قدرتمندی كه دارد در كنار برگ برنده ی بزرگی به نام " قیمت " به موفقیت قابل توجهی دست پیدا خواهد كرد .

امیدواریم كه مسئولان شركت اطلس خودرو كه نمایندگی كیا در ایران را بر عهده دارند نسبت به واردات این خودروی ارزشمند اقدام كنند .

 

هیوندای سوناتا خودرویی بود که در بدو ورودش به ایران با استقبال بسیار مناسبی روبرو شد . چهره ی زیبا - تجهیزات مناسب و تنوع تیپ ها و مدل ها عواملی بودند که موجبات محبوبیت این خودرو را فراهم آوردند . سوناتا ابتدا در دو گونه ی چهار و شش سیلندر به فروش میرسد که بازه ی قیمتی بین 35 تا 42 ملیون ( تقریبی ) شامل می شد . اما با ورود مدل لوکس تر " آزرا " نماینده ی این خودروساز در ایران تصمیم گرفت تا واردات گونه ی شش سیلندر را متوقف کند . اینک فیس لیفت این خودرو به بازار ایران راه پیدا کرده است و در این نوشتار سعی شده تا به بررسی این خودرو پرداخته شود .

 

طراحی خارجی :

 

بی شک اولین قسمتی که در یک خودرو جلب توجه می کند ظاهر آن است . سوناتا نیز از این قاعده مستثنی نیست و حتی به لطف داشتن نقطه ی قوت در همین بخش توانست به فروش مناسبی نیز دست پیدا کند .

چهره ی سوناتا مدتی بود که دیگر جذابیت خود را از دست داده بود . به همین دلیل شرکت هیوندای تصمیم گرفت تا دست به تغییراتی در ظاهر این خودرو بزند .

 

 

مهم تغییری که بر روی سوناتا 2009 صورت گرفته بزرگ شدن ابعاد چراغ های جلو است . این عضو از سوناتا که در شکل دهی شخصیت خودرو نقش مهمی داشت اینک دچار تغییر شده تا شخصیت ظاهری سوناتا نیز تغییر کند .

بر روی این چراغ های دیگر از نوار کرومی خبری نیست و در یک کلام می توان گفت که سوناتای جدید به مراتب محافظه کارتر گشته و این یعنی عقب نشینی از سبک طراحی جسورانه که در مدل 2008 دیده می شد .

اینک سوناتا به سایر رقبای ژاپنی خود (  نظیر میتسوبیشی گالانت ) شبیه تر شده و چهره ای موقر تر پیدا کرده است . تغییر محل لنز چراغ ها نیز نقش بسزایی در متفاوت کردن چهره ی سوناتا داشته است . البته این تفاوت به معنی بهبود و یا پیشرفت نیست بلکه به نوعی برای سوناتا یک پسرفت در طراحی تلقی می شود .

سایر  خطوط بدنه دچار تغییر خاصی نشده اند و همانی هستند که بودند . نمای عقب ; جایی که به نظر میرسید بیش از هر بخش دیگری نیاز به اصلاح و بازبینی دارد تقریبا بدون تغییر باقی مانده است .

در یک کلام میتوان گفت که طراحی سوناتای جدید به هیچ وجه انتظارات را برآورده نمی کند و بر هم خوردن تناسبات طرح ; آن هم در بخش جلو به زیبایی و جذابیت  این خودرو لطمه وارد کرده است .

 

 طراحی داخلی :

 

طراحی داخلی سوناتای قبلی مهم ترین تقطه ی ضعف آن بود ( در این مورد می توانید به مطالب قبلی همین وبلاگ مراجعه کنید )  .البته این مورد محدود به سوناتا نمی شد بلکه در اغلب خودروهای کره ای به چشم می خورد  .

گویا شرکت هیوندای با علم بر این مسئله دست به تغییرات بزرگی در کابین این خودرو زده است .

شکل و محل دریچه های کولر کاملا تغییر کرده و اینک آن ها به جای پایین داشبورد - به سبک خودروهای ژاپنی - در طرفین داشبورد جاگذاری شده اند . شکل عمودی این دریچه ها کاملا با خطوط عمودی داشبورد هماهنگ است و اصولا تغییر فرم کابین از حالت افقی به عمودی موجب زیباتر و هماهنگ تر شدن آن گشته است .

شکل دکمه ها و ادوات کنترل کننده نیز تغییر کرده و مدرن تر از قبل به نظر می رسد .  رنگ بندی کابین و ترکیب رنگ های نقره ای - مشکی و آبی به جای کرم و سبز ; حالتی اسپرت تر به کابین بخشیده است .  قابل ذکر است که امکان سفارش طرح چوب نیز در ایران وجود دارد که در آن صورت کابین سوناتا بیشتر حالتی لوکس به خود می گیرد .

البته شاید استفاده ی بیش از حد از رنگ مشکی در طول زمان احساس دلزدگی را ایجاد کند ولی مطمئنا استفاده از این رنگ  جذابیتی به مراتب بیش تر از مدل قبلی را به سوناتا بخشیده است .

شکل فرمان و نشان دهنده ها نیز کاملا متناسب با سایر اجزای اتاق است و مورد خاصی در آن ها دیده نمی شود ( به جز تغییر رنگ چراغ ها به آبی ) .

در کل طراحی داخلی سوناتا بهبود پیدا کرده و می تواند جذابیت بیشتری را از خود به نمایش بگذارد ولی باید به این نکته توجه نمود که هنوز هم هیوندای نتوانسته در این بخش به سطح بسیار مطلوب دست پیدا کند .

 

تجهیزات رفاهی و ایمنی :

 

سوناتای جدید با طیف نسبتا  گسترده ای از امکانات رفاهی و ایمنی عرضه می شود .

وجود تجهیزات ایمنی نظیر : شش ایربگ - قفل ایمنی کودک - ترمزهای دیسکی مجهز به ABS - مه شکن های جلو و عقب - چراغ ترمز شیشه عقب و سیستم اتوماتیک روشنایی چراغ های جلو که بر اساس میزان نور محیط اقدام به تنظیم نوردهی چراغ های مینماید سبب شده تا سوناتا به خودرویی ایمن تبدیل گردد .

تجهیزات رفاهی سوناتا نیز شامل : فرمان هیدرولیک - رینگ های آلومینیومی 16 اینچی - صندلی راننده برقی - صندلی های جلوی گرم شونده - سیستم صوتی MP3 با ظرفیت شش سی دی - تهویه ی مطبوع کاملا اتوماتیک و مجهز به سیستم کنترل کیفیت هوا - کروز کنترل - سنسور عقب - آینه های جانبی برقی و گرم شونده - گرم کن شیشه ی عقب - سانروف دو حالته - پورت USB و iPOD در کنسول وسط و کامپیوتر سفر می گردد که در نوع خود جالب توجه است ( البته موارد جزئی نیز بود که از ذکر آن ها خودداری کردم ) .

در این بخش سوناتا امکانات مناسبی را در اخیتار  می گذارد که در کنار فضای داخلی بسیار جادار موجبات راحتی و آسایش سرنشینان را فراهم می آورد .

موتور و گیربکس :

 

همان طور که در ابتدای مقاله گفته شد سوناتاهای قبلی با دو موتور شش و چهار سیلندر عرضه می شدند که گونه ی شش سیلندر آن حقیقتا شتاب فوق العاده ای داشت .

اما سوناتای جدید به یک موتور 4/2 لیتری DOHC مجهز است که حداکثر توان آن برابر 174 اسب بخار می باشد که در دور موتور 6000 به دست می آید .

حداکثر گشتاور این موتور برابر 227 نیوتون متر است که موجب شده هنوز هم سوناتا یک خودروی تند و تیز محسوب گردد .

اگرچه شتابگیری سوناتای چهار سیلندر خیلی سریع نیست ولی میزان قدرت آن برای اغلب شرایط رانندگی جوابگو می باشد و می تواند نیازهای بسیاری از رانندگان را برطرف سازد .

جاگزینی گیربکس پنج سرعته ی اتوماتیک که امکان تعویض دنده ها به صورت دستی نیز در آن پیشبینی شده نقطه ی قوتی است که باز هم سوناتای فیس لیفت را یک سر و گردن بالاتر از مدل قبلی قرار می دهد .

پایان سخن :

 

قیمت رسمی این خودرو که توسط شرکت " آسان موتور " عرضه می شود برابر 9/41 ملیون تومان می باشد که حدود 5-6 ملیون تومان از مدل قبلی بیشتر است . اما در جایی که خودرویی مانند تویوتا کورولا با موتور 8/1 لیتری و اتاق کوچک نیز 40 ملیون تومان برچسب قیمت خورده قیمت سوناتا چندان غیر عادی به نظر نمی رسد .

سوناتای جدید اگرچه آن تناسبات مدلی قبلی را ندارد ( در بخش طراحی بدنه ) ولی دارای کابینی به مراتب زیباتر و تجهیزاتی کامل است که می تواند این خودرو را به انتخاب اول خانواده تبدیل کند .

 

سال گذشته هولدن به مناسبت جشن ۲۰ سالگی ، مدلی را معرفی کرد به نام HSV W427 که در چند روز گذشته بصورت رسمی از این سوپراسپرت پرقدرت پرده برداری نمود و خط تولید آن در نیوزیلند آغاز به کار خواهد کرد. البته گفتنی است که برای اولین بار است که در قاره ی استرالیا چنین اتومبیلی تولید می شود و باید انتظار ورود فعال استرالیا به میدان سوپراسپرت ها را نیز داشته باشیم.

 

HSV تاکید کرده که فقط 427 مدل تولید خواهد شد و 90 عدد آن امسال تولید می شود (که همگی پیش فروش شده اند) و قیمت آن 155,500$ تخمین زده شده. برای بازاریابی بهتر نیز مشتری ها می توانند در تمامی مراحل تولید خودرویشان نظارت داشته باشند. همچنین خودروهای تولید شده با امضای خود Tom Walkinshaw به مشتریان تحویل داده خواهد شد و دارای شناسنامه مخصوص اولید نیز هستند.

سه حرف اول نام این اتومبیل مخفف Holden Special Vehicle بوده و حرف W آن نیز از نام خانوادگی Tom Walkinshaw صاحب کمپانی گرفته شده. و در نهایت 427 نیز حجم موتور به اینچ را نشان می دهد و مانند تمامی خودروهای ساخت HSV دارای سه سال گارانتی 100,000Km می باشد. مراحل طراحی و تست و تولید این سوپراسپرت حدود 2 سال به طول انجامیده. از نظر ایمنی نیز دارای تجهیزاتی مثل ترمزهای جدید با کلیپرهای 6 پیستونی در محور جلو ، 6 ایربگ ، ABS و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی است.

 

مشخصات فنی:

با موتور 8 سیلندر V شکلی که دارد دارای توان خروجی 500 اسب بخار و گشتاور 640 نیوتن متر است و با گیربکس شش سرعته ی دستی نیروی تولیدی موتور را به چرخ ها انتقال می دهد. قطر دیسک های عقب و جلو به ترتیب 380mm و 350mm هستند با 6 پیستون در جلو و 4 پیستون عقب مجهز به ABS و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی است. جفت چرخها قطر 20 اینچی دارند و تمام آلیاژی هستند.

 

 

پس از توقف تولید خودروی پیكان خلاء یك خودروی خانوادگی ارزان قیمت به شدت حس میشد . مسئولین كشور نیز به دنبال یافتن جایگزینی بودند تا بتوانند این خلاء بزرگ را پر كنند. البته در طول این مدت خودروهایی نظیر پراید و پژو آردی توانستند مشتریان پیكان را به سوی خود بكشانند و به فروش بالایی دست یابند .

اما كیفیت پایین و عدم وجود ویژگی یك خودروی خانوادگی در پراید باعث شده تا طیف گسترده ی خریداران این خودرو ناراضی باشند تا نیاز یك خودروی خانوادگی ارزان قیمت بیش از پیش حس شود .

از چند وقت پیش زمزمه هایی مبنی بر تولید خودروی ارزان قیمت 7 ملیون تومانی مدرن با نام " رنو لوگان " به گوش رسید ولی به دلیل برخی سیاست های پنهانی و آشكار عملا تولید این خودرو به بیراهه كشیده شد به طوریكه قیمت ارزان ترین مدل ثبت نامی به حدود 5/8 ملیون تومان رسید و در حال حاضر نیز به قیمت 12 ملیون در بازار آزاد خرید و فروش میشود .

حال در این میان تنها یك كشور توانایی عرضه ی چنین خودرویی را دارد و آن كشور كسی نیست جز " چین " !

چرا چین ؟

چین چندوقتی است كه با تكیه بر نیروی كار ارزان خود توانسته در بسیاری از بازارهای جهان در بیشتر زمینه ها به موفقیت های قابل توجهی دست یابد .

اما در خودرو وضعیت كمی فرق میكند و استانداردهای سختگیرانه ای كه در كشورهای آمریكایی و اروپایی وجود دارد مانع از این شده تا چین بتواند به جایگاهی كه در سایر زمینه ها دارد برسد .

اما خودروهای چینی مانند سایر اجناس ساخت این كشور فاكتور ارزان بودن را به همراه خود دارند و این میتواند برای ورود به بازار ایران به خودی خود كافی باشد .

خودروی چینی در نظر گرفته شده برای ایران QQ6 نام دارد كه توسط شركت " چری " تولید میشود . این شركت قبلا نسبت به عرضه ی مدل QQ یا MVM110 در ایران اقدام كرده بود ولی این برای اولین بار است كه یك شركت بزرگ خودروساز ایرانی با این شركت قرارداد میبندد .

آقای منطقی رئیس ایرانخودرو طی سفری كه به چین داشت قرار داد تولید این خودرو در ایران را امضا نمود تا طبق گفته شان تا آخر امسال شاهد حضور این خودرو در خیابان های كشور باشیم .

مزایا و معایب :

 

تولید خودروی ارزان قیمت از سویی باعث میشود تا اقشار كم درآمد جامعه بتوانند خودرویی نسبتا مدرن با قیمتی ارزان بخرند و بدین ترتیب مردم بیشتری صاحب خودرو شوند و از مزایای آن استفاده كنند .

ولی نباید از خاطر برد كه خودروهای چینی هنوز به آن سطح از كیفیت و كارآیی نرسیده اند تا بتوانند استانداردهای مورد نیاز یك خودروی مدرن را به خوبی تامین كنند .

اگرچه مسئولین شركت چری ادعا میكنند كه قصد دارند همین مدل را به بازار آمریكا صادر كنند ولی این دلیل بر بالا بودن كیفیت این خودرو نمیگردد چرا كه به احتمال زیاد خودروی تحویلی در بازار ایران ( در حقیقت  مونتاژ ایران ) از لحاظ كیفی با خودروی تحویلی در آمریكا یكی نمیباشد در ضمن خودروهای چینی شاید بتوانند استانداردهای آمریكا را پاس كنند ولی حتما نمیتوانند به سطح بالایی از استانداردها دست یابند .

اگر به یاد داشته باشید خودروسازهای كره ای نیز روزی همانند چینی ها به شدت دنبال گسترش صنایع خودروسازی خود بودند و توانستند در آن سال ها علاوه بر صادرات خودروهای خود به ایران قرار داد تولید پراید  در ایران را منعقد كنند كه فروش بالای پراید توانست كمك شایانی به خودروساز كره ای نماید و در نهایت كره توانست با سرعت مسیر پیشرفت و ترقی را بپیماید و اكنون رقیب خودروسازهای اروپایی و آمریكایی محسوب میشود اما وضعیت ایران ...

آیا چین هم به كره ای دوم تبدیل خواهد شد ؟؟ آیا ایران باز هم به منزله ی سكوی پرش چین عمل خواهد كرد ؟؟

البته طبق گفته ی ایران خودرو 20% از تولید این خودرو به سایر كشورها صادر خواهد شد ضمن این كه با احداث كارخانه ی ایرانخودرو در " بابل " كه مختص تولید این خودرو میباشد میتواند زمینه های اشتغال بیشتری را در این صنعت فراهم آورد .

چاره چیست ؟

 

اگر هدف دولتمردان از تولید چنین خودرویی دسترسی مردم كم در آمد به خودروست چه خوب میشد كه ابتداسعی در تولید ارزان خودروی " لوگان " میشد تا این خودرو با قیمت پیشبینی شده وارد بازار كشور شود سپس با همكاری شركت های بزرگ خودروساز در عین كسب تجربه نسبت به طراحی یك خودروی ارزان قیمت متناسب با شرایط و ویژگی های بازار ایران اقدام میشد تا این گونه هم مردم به خودروی ارزان قیمت با كیفیت دسترسی داشتند و هم چرخ های صنعت خودروی كشور تندتر و " بهتر " از قبل میچرخید .

مشخصات خودروی چینی " QQ6 " :

 

در ادامه به بررسی مشخصات این خودرو میپردازیم :

QQ6 با دو نوع موتور 1/1 و 3/1 لیتری چهارسیلندر عرضه میشود . قدرت موتور 3/1 لیتری این خودرو برابر 82 اسب بخار میباشد . ضریب تراكم این موتور كه با كد SQR473F شناخته میشود برابر 10 به یك میباشد .

حداكثر گشتاور این موتور برابر 114 نیوتون متر میباشد كه از دور موتور 3800 تا 4500 قابل دسترسی است .

میزان مصرف سوخت كیوكیو6 با این موتور برابر 5/6 لیتر در صد كیلومتر میباشد . حداكثر سرعت این خودرو برابر 160 كیلومتر میباشد .

اما موتور دیگر در نظر گرفته شده برای این خودرو كه 1083 سی سی حجم دارد میتواند در دور موتور 5000 - 67 اسب بخار نیرو تولید كند .

حداكثر گشتاور این موتور برابر 90 نیوتون متر است كه از دور موتور 3500 تا 4000 قابل دسترسی است .

مصرف سوخت كیوكیو6 با این موتور 1/6 لیتر میباشد . حداكثر سرعت این خودرو نیز به 130 كیلومتر میرسد .

طول- عرض و ارتفاع این خودرو برابر 399 - 164 و 152 سانتیمتر میباشد .

وزن این خودرو در مدل 3/1 لیتری 1050 كیلوگرم و در مدل 1/1 لیتری 990 كیلوگرم میباشد .

ترمزهای این خودرو در جلو از نوع دیسكی و در عقب از نوع كاسه ای میباشد .

ضمن این كه در مدل اصلی چینی امكان سفارش ABS و EBD نیز وجود دارد .

از لحاظ ایمنی اگرچه به نظر نمیرسد این خودرو بتواند استانداردهای پیشرفته ی تصادف آمریكا و اروپا را پاس كند ولی حداقل دارای دو ایربگ جلو میباشد ( امیدوارم در نمونه ی ایرانی این تجهیزات حذف نشوند ) .

طراحی خارجی این خودرو اگرچه چندان زیبا نیست ولی برای یك خودروی ارزان قیمت چینی مناسب است . البته ارتفاع زیاد خودرو به ظاهر این خودرو لطمه ی جدی وارد كرده است .

خود شركت چری ادعا دارد كه در طراحی این خودرو از طراحان اروپایی دعوت به عمل آورده .

استفاده از چراغ های LED در لامپ های جلو از نقاط قوت این خودرو میباشد .

 داخل این خودرو به جز مواد بی كیفیت و محل بد نشان دهنده ها نقطه ی ضعف قابل قبول است . نحوه ی طراحی اتاق اگرچه خیلی مدرن و جدید نیست ولی در نوع خود قابل توجه است .

پایان سخن :

اگر ایمنی و كیفیت این خودرو را كنار بگذاریم در سایر جهات خودروی مناسبی به نظر میرسد خصوصا از لحاظ مصرف بنزین نیز خودروی كم مصرفی است و میتواند در صرفه جویی بنزین نیز نقش بسزایی ایفا كند .

 

در نمایشگاه خودروی پکن چینی ها با دستی پر حضور داشتند و مدل های متنوعی را با چهره های گوناگون به معرض نمایش قرار دادند . از میان خودروهای نمایش داده شده در این نمایشگاه به طور معمول کیفیت خودروسازهایی که با خارجی شراکت دارند بهتر بود و در این مطلب هم به معرفی پنج خودرویی میپردازیم که در آینده وارد بازار آمریکا خواهند شد . به نظر میرسد تا چند وقت دیگر چین نیز بتواند با بزرگان دنیا ( حداقل کره ای ها ) به رقابت بپردازد .

 

خودروی اول : Geely NL

 

شرکت جیلی در این نمایشگاه با یک اس یو وی مدرن و بزرگ شرکت کرده بود . این خودرو که فعلا یک کانسپت است در رده ی اس یو وی هایی مانند هیوندای سانتافه - سترن ووئه و فورد اسکیپ جای میگیرد .

از حیث طراحی چراغ های جلوی کشیده و خطوط بدنه ی عضلانی ظاهری زیبا را به این خودرو ارزانی داشته است البته نمای ظاهری این خودرو هنوز پختگی و زیبایی طرح های اروپایی و آمریکایی را ندارد ولی توانسته چهره ای متفاوت از خودروهای چینی را به معرض نمایش بگذارد .

طول بدنه ی زیاد و اورهنگ ( فاصله ی بین قسمت جلو یا عقب سپر با لاستیک ) کم نشان میدهد که طراحان چینی هم کم کم با مبانی و اصول طراحی آشنا شده اند و به دنبال عرضه ی خودروهای زیبا هستند .

خودروی دوم : Beijing 800

 

این خودرو که شرکت BAIC/BAW/BBDC معرفی شده بود یك خودروی لوكس تمام عیار است . تا قبل از دیدن این خودرو اغلب ما خودروهای چینی را تنها با مدل های كوچك و ارزان قیمت می شناختیم ولی این خودرو كه از چهره ای زیبا نیز برخوردار است تصورات ما را در مورد خودروهای چینی عوض نمود .

این شركت در غرفه ی خود یك ماكت كلی ( گل مخصوص مدل سازی ) از مدل 700R نیز داشت كه با الهام گیری از آستون مارتین DB9 ساخته شده بود ولی مدل 800 یك خودروی واقعی است و ماكت نیست .

چهره ی زیبای این خودرو با الهام گیری از خودروهایی نظیر لكسس ال ایكس و هیوندای آزرا طراحی شده است .

در داخل نیز استفاده از مواد چوبی با كیفیت زیبایی مناسبی را برای این چینی بزرگ به ارمفان آورده بود .

 

خودروی سوم : Roewe 550

 

این سدان متوسط كه توسط چینی ها و پس از خرید شركت ورشكسته ی روور طراحی شده از ظاهری به نسبت زیبا و مناسب برخوردار است .

ظاهر این خودرو و چراغ های آن مناسب طراحی شده اند ولی این اتومبیل در این بخش جای كار بیشتری دارد .

داخل كابین این خودرو كه از مواد بی كیفیت تشكیل شده حداقل ظاهر قابل قبولی دارد و طراحی داشبورد آن چندان بد نیست .

نیرو دهنده ی این خودرو یك موتور چهارسیلندر توربوشارژر دار به حجم 8/1 لتیر است كه 158 اسب بخار نیرو تولید میكند .

باید گفت كه اگر این شركت كار بیشتری بر روی این خودرو انجام دهد و بر روی جزئیات بیشتر كار كند میتواند رقیب خوبی برای فولكس جتا باشد .

 

خودروی چهارم : Chery A3

 

شركت چری را كه میشناسید ؟ همان شركتی كه در ایران مدل كیو - كیو ی خود را با نام ام وی ام 110 به فروش میرساند .

این خودروساز كه تلفظ صحیح آن چی( ای  ) - رِی ( كسره در " ر " ) میباشد این بار یك سدان ارزان قیمت را معرفی كرده است كه با توجه به قیمت ارزان آن میتوان بازار فروش مناسبی را برای آن پیشبینی نمود .

از حیث طراحی این خودرو حرف چندانی برای گفتن ندارد . چراغ های جلوی این خودرو كاملا معمولی و كمی خشن به نظر میرسد . طراحی قسمت عقب این خودرو نیز شباهت زیادی به نسل قبلی كیا ریو و تویوتا پریوس دارد .

مطمئنا از این آ3 نمیتوان توقع یك آئودی آ3 را داشت ولی طراحی مناسب این خودرو و قیمت ارزان آن میتواند فروش خوبی را برای آن به ارمفان بیاورد .

از رقبای این خودرو میتوان به هیوندای الانترا - تویوتا كرولا و شوی كوبالت اشاره كرد .

 

خودروی پنجم : Brilliance Zhonghua Junjie Wagon

 

 

 

آمریكایی ها به طور معمول نیز علاقه ی چندانی به خودروهای استیشن نشان نمیدهند حال چه برسد به یك استیشن چینی !

این خودرو كه از زمان معرفی مدل سدان آن دو سال میگذرد توسط استودیوی معروف ایتالیایی " پینین فارینا " طراحی شده است .

ظاهر این خودرو از آئودی آ4 استیشن الهام گرفته شده و داخل آن نیز نیم نگاهی به هیوندای سوناتا داشته است .

برای این خودرو سه نوع موتور چهار سیلندر در دسترس است كه یكی از آن ها دیزلی و دوتای دیگر بنزینی است . البته حجم هیچ یك از موتورها از 2 لیتر بیشتر نیست .

سوالی كه برای ما مطرح است این است كه آیا شركت برلیانس میتواند این خودرو را از استانداردهای سختگیرانه ی آلایندگی و ایمنی عبور دهد ؟؟

 

آقای " تاتا " مالک شرکت تاتاموتورز هند هدف اصلی طراحی این خودرو را تولید یک اتومبیل ارزان قیمت که برای یک خانواده ی نسبتا پرجمعیت نیز مناسب باشد عنوان کرده اند .

ظاهر این خودرو اگرچه همانند یک خودروی ۵۰ هزار دلاری لوکس نیست ولی با داشتن چراغ های کشیده و خطوط بدنه ی تقریبا مدرن برای یک خودروی ۲۵۰۰ دلاری طرح مناسبی است .

با توجه به طول کوتاه بدنه برای جادار کردن اتاق طراحان ارتفاع خودرو را افزایش داده اند .

چراغ های عمودی عقب به همراه ارتفاع زیاد بدنه نمای عقبی این خودرو را بسیار مرتفع نشان میدهد . 

طول ۱/۳ متری این اتومبیل را در ترافیک های شهری بسیار چابک ساخته و باعث شده تا در هنگام پارک کردن خودرو دچار مشکل نشود .

عرض این خودرو ۵/۱ متر و ارتفاع آن ۶/۱ متر میباشد . البته با توجه به ارتفاع زیاد این خودرو مطمئنا نباید توقع زیادی از این اتومبیل در مانورها داشت .

 

نانو دارای یک موتور ۲ سیلندر به حجم ۶۲۳ سی سی میباشد که در عقب خودرو جای گرفته است . ۳۳ اسب بخار نیروی تولیدی توسط این موتور به چرخ های عقب انتقال پیدا میکند .

این موتوربنزینی  دارای انژکتور چندنقطه ای است و جنس آن از آلومینیوم میباشد .

جاگذاری موتور در قسمت عقب و قرار دادن چرخ های در چهارگوشه ی بدنه فضای وسیع و جاداری را در کابین به وجود آورده است .

این اتومبیل در دو رده ی تجهیزاتی " دولوکس " و " ساده " عرضه میشود که در هر دو مدل میتوان رنگ ها و آپشن های مختلفی را سفارش داد .

 

نانو با داشتن بدنه ی فولادی - کمبرندهای ایمنی - فرمان و قسمت های داخلی بشکن در هنگام تصادف - گارد ایمنی در درها - کمبرند ایمنی و شیشه ی عقب چسبیده در بدنه از ایمنی مناسبی برای یک خودروی ۲۵۰۰ دلاری برخوردار است .

تاتا نانو علاوه بر هندوستان در آفریقا - جنوب شرق آسیا - اروپای شرقی و آمریکای جنوبی نیز عرضه خواهد شد .

پایان سخن :

 

 شرکت تاتاموتورز علاوه بر هندوستان این خودرو را در آمریکای جنوبی - آفریقا - اروپای شرقی و جنوب شرق آسیا نیز عرضه خواهد کرد .

قیمت ۱۰۰ هزار روپیه ای ( ۱۷۰۰ یورو - ۲۵۰۰ دلار ) این خودرو در کنار ایمنی - قدرت مناسب و چهره ی مناسب میتواند فروش بینظیری را برای آن به ارمغان بیاورد .